Wzrasta sprzedaż hybrydowego Volvo z wrocławskiej fabryki.

Autobusy Volvo 7700 Hybrid powstały we wrocławskiej fabryce Volvo, która jest obecnie największą i najnowocześniejszą fabryką autobusów Volvo w Europie.

W 2009 roku rozpoczął się etap przedseryjnej produkcji tych nowoczesnych autobusów. Pierwsze modele opuściły już fabrykę i jeżdżą po ulicach Geteborga, w Szwecji, Luksemburga.
Do fabryki spłynęły kolejne zamówienia z Zachodu. Dziesięć sztuk zakupiła firma autobusowa z Luksemburga, kupili je również Norwegowie, Niemcy, Szwajcarzy, Austriacy.
Rozpoczęły się właśnie negocjacje z potencjalnymi klientami z Europy Wschodniej i Centralnej.
Do tej pory Volvo we Wrocławiu dostało zamówienia na 30 autobusów z napędem hybrydowym

Technologia hybrydowa Volvo to optymalne rozwiązanie dla komunikacji miejskiej i podmiejskiej, które wnosi ogromny wkład w ochronę środowiska. Autobus został wyposażony w silnik diesla Euro V spełniający rygorystyczne wymagania norm EEV. Niższe zużycie paliwa redukuje emisję gazów cieplarnianych o 30%, a emisja cząstek stałych oraz tlenków azotu jest niższa o 40–50% w porównaniu z autobusami zasilanymi silnikami diesla.
Technologia hybrydowa Volvo nazywa się I-SAM i zawiera połączenie rozrusznika, silnika elektrycznego, generatora i elektrycznej jednostki sterującej. I-SAM współpracuje z silnikiem diesla i skrzynią biegów Volvo I-Shift. Wykorzystano też litowo-jonowe baterie, ładowane za pomocą generatora podczas hamowania. Dostarczają one energię do silnika elektrycznego, zapewniając odpowiednią moc.

Volvo zdecydowało się na rozwój technologii równoległego połączenia silnika elektrycznego z tradycyjnym silnikiem diesla. Technologia ta została zastosowana zarówno w autobusach, samochodach ciężarowych, jak i w maszynach budowlanych Volvo.
Jako równoległa hybryda, autobus może być napędzany zarówno silnikiem elektrycznym, jak i silnikiem diesla niezależnie lub obydwoma silnikami w tym samym czasie. Dzięki takiemu rozwiązaniu autobus mógł zostać wyposażony w mniejszy, 5-litrowy silnik, w porównaniu z 9-litrowym silnikiem w tradycyjnej wersji Volvo 7700. Osiągi autobusu pozostały bez zmian przy znacznym obniżeniu zużycia paliwa.

Ogromną korzyścią z zastosowania przez Volvo technologii hybrydowej jest wyłączanie silnika diesla na przystankach autobusowych i światłach. Pojazd rusza z wykorzystaniem silnika elektrycznego, a po osiągnięciu prędkości 15-20 km/h automatycznie przełącza się na silnik diesla. Rozwiązanie to powoduje, że pasażerowie, przechodnie oraz inni użytkownicy drogi są w dużo mniejszym stopniu narażeni na hałas i wdychanie spalin.

Autobus prezentowany jest obecnie na wystawie Expo 2010 w Szanghaju. Gdzie cieszy się dużym zainteresowaniem oglądających.

Tagi: volvo 7700 hybrid, pojazdy ekologiczne, pojazdy hybrydowe, wrocławska fabryka volvo